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El proyecto recalifica 11 millones de m2 para
edificar una nueva ciudad. Magdalena Álvarez lo declara de “interés general”
dos semanas antes del 9M
 28/03/08. Medio Ambiente/Urbanismo. “Un aeropuerto en Antequera es innecesario, tiene un gran coste ecológico,
perjudica a la agricultura y a la calidad de vida de los antequeranos y supone
otro pelotazo urbanístico”, advierten desde Antequera Habitable, plataforma
ciudadana que aporta a EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com estas VISTAS AÉREAS de la Vega,
un terreno fértil que, de prosperar los planes del Grupo Vera, impulsor del
proyecto, se convertirá en aeródromo y en un nuevo núcleo urbano con zonas
residenciales e industriales. La gran recalificación del interior de la provincia
-11 millones de metros cuadrados- que declaró de “interés general” Magdalena
Álvarez dos semanas antes de las pasadas elecciones del 9 de marzo.
“EN la
primavera del 2005, el alcalde Ricardo Millán (PSOE) presenta un Plan General de
Ordenación Urbana donde propone para Antequera: siete campos de golf, un
aeropuerto en la Vega, 45.000 viviendas (en un municipio con 43.000 habitantes), el mayor puerto
seco de Europa (con cinco millones de metros cuadrados), 10 polígonos industriales, seis nuevos
núcleos urbanos y una ciudad aeroportuaria de 11 millones de metros cuadrados”. Todo esto explica por qué un grupo de
vecinos de la ciudad constituyeron la Plataforma Antequera Habitable ese mismo
año, “para defender un desarrollo que respete nuestro patrimonio
cultural y ambiental frente a estas propuestas que nos convertirían en un
barrio dormitorio de Málaga, en la reserva de suelo para naves de almacenes de
la gran zona urbana de la costa”.
EL aeropuerto de la polémica es un proyecto del Grupo Vera, que justifica
la realización de esta obra porque “reforzaría la actividad económica
(logística, turismo) de la comunidad, ayudaría a mejorar las comunicaciones a
nivel regional e incrementaría la calidad de vida de los habitantes en su área
de influencia”, según la Memoria Resumen presentada por los constructores
andaluces.
ANTEQUERA HABITABLE recuerda que la familia Vera “ya gestiona el transporte público, se le
ha cedido el solar del actual cuartel de la Guardia Civil y le recalifican un
millón de metros cuadrados de agrícola a industrial frente al colegio de
Aguirre”, y califica la operación del aeropuerto de “pelotazo urbanístico
privado”. Dos semanas antes de las elecciones, la ministra de Fomento malagueña
Magdalena Álvarez Arza aprueba en el BOE la declaración de Interés General del
Estado para estas instalaciones.
DE llevarse
a cabo el hormigonado y asfaltado de las huertas, la pista del aeródromo se
situaría en el centro geográfico de Andalucía, vértice de un círculo conformado
por cuatro aeropuertos públicos: Granada, Córdoba, Sevilla y Málaga, que excepto
el último, son deficitarios. “Tenemos las ventajas de estar a media hora de un
aeropuerto internacional y no tenemos ninguno de los perjuicios, ruidos,
contaminación atmosférica, destrucción del territorio, etc…”, explica el
presidente de la plataforma José Galán.
 LA zona
elegida para las instalaciones aeroportuarias está junto a la Laguna de
Herrera, uno de los principales humedales del municipio de Antequera. Los
aeropuertos por seguridad en el tráfico aéreo no son compatibles con la
existencia de avifauna muy frecuente en las zonas húmedas. SEO/Bird Life ya ha
advertido de que el aeropuerto es “absolutamente incompatible con la recuperación
y persistencia de la Laguna de Herrera” y que se manifiesta “absolutamente en
contra del proyecto, al que presentará alegaciones”.
GALERÍA de
IMÁGENES con vistas aéreas de los terrenos de la Vega donde se ubicaría el
aeropuerto.
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