OPINIÓN. Cartas al Director. Por Luis F. Méndez
Vecino de Málaga

20/03/12. Opinión. El vecino de Málaga, Luis F. Méndez hace llegar esta misiva a EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com en la que denuncia la situación que se está planteando en el Puerto en relación al tráfico de coches y visitantes. “Es de esperar que los que se reúnan (hoy) actúen con sentido de responsabilidad cívica, y no solo en base a sus intereses y

aporten soluciones para los problemas cuando existan, pero no cuando éstos no existan”, afirma.

“La circulación por el Puerto debe garantizar que la ciudad no se bloquea por las saturadas calles de La Malagueta”

MUY Sr. mío:

CON relación al artículo aparecido en el periódico de su dirección, titulado ‘Tour operadores, consignatarios y comerciantes del Muelle Uno quieren que la esquina de oro sea puerta de entrada a Málaga de los cruceristas’ (ver noticias relacionadas) me surgen las siguientes consideraciones.

EL Plan del Puerto debería haber contemplado la creación de la Estación Marítima del nuevo Espigón (en el muelle de Levante) y Marítima del Muelle 2, planteando, como es lógico, la problemática ocasionada por las mismas y, por tanto, las soluciones previstas para atender a los servicios inherentes a su propia actividad: Aprovisionamientos, autobuses, etc.

NO parece que haya sido así. Y ahora, finalizadas todas las obras se plantea la problemática que surge debido a la futura puesta en servicio de la Estación Marítima del Muelle 2 para la cual, el Plan del Puerto parece no plantea otra solución que hacer que el tráfico circule por fuera del muelle, es decir por las saturadas calles de La Malagueta y genere los oportunos atascos de tráfico.

TENIENDO en cuenta que la situación conflictiva solo surge cuando hay confluencia de dos situaciones: Cruceros en el muelle 2, (cifra variable entre 13 y 48, según los interlocutores); y cruceros en la Estación Marítima del espigón (muelle de Levante), lo cual no ocurrirá más allá del 50 por ciento de las veces que haya cruceros en el Muelle 2, esta situación se daría entre 7 y 24 días al año.

EN base a esta incidencia, los llamados  “actores privados” buscan lo que llaman una solución definitiva al problema de reordenación del tráfico en el puerto, utilizando una situación puntual para llegar a una situación general.

ES claro que el Puerto, cuando diseñó su configuración, conocía todas las premisas y si las reflejó en su proyecto y el Ayuntamiento lo aceptó, será contra el Ayuntamiento contra quien deberemos elevar nuestras reclamaciones pero si ello no se planteó en el Plan será el Puerto quien lo deba resolver una situación de la cual solo él es responsable.

ESTÁ claro que la operatividad normal de la actividad en el muelle, en todo su contexto, debe seguir realizándose por el interior del muelle y que el protocolo de excepcionalidad solo será de aplicación cuando sea necesario por la existencia de cruceros en el Muelle 2.

ESTA situación deberá contemplar un desplazamiento de viajeros de los cruceros, por el interior del muelle hasta la confluencia del Palmeral de las Sorpresas y la zona comercial, estableciendo el Puerto las condiciones adecuadas para ello, solución que en principio beneficiaría a los comerciantes y perjudicaría a los cruceristas, que a pleno sol deberán caminar todo el Palmeral de las Sorpresas

FRENTE a esta propuesta está la sugerida por la Concejalía de Movilidad del Ayuntamiento, que propone que el servicio del transporte de cruceristas del interior del muelle finalice en la explanada del paseo de La Farola  y éstos trasborden a autobuses de la EMT, con doble pago de billete, y soslayando el centro comercial, solución no deseable ni por los comerciantes ni por el tráfico de la ciudad ya que el flujo de autobuses urbanos por las calles de La Malagueta, Plaza de la Malagueta y Paseo del Parque darían lugar a un importante colapso circulatorio, no olvidemos que por paseo Ciudad de Melilla circulan otros vehículos, coches de caballos, taxis, etc.

SE complementa esta situación de excepcionalidad con los autobuses de las excursiones que también discurrirían, irremediablemente por el paseo Ciudad de Melilla y paseo de La Farola.

SOLUCIONADA esta excepcionalidad la situación deberá ser la actual. El Puerto se ocupa de todo el tráfico que genera y lo integra en la ciudad de forma adecuada para no crear situaciones de atascos de los cuales, los servicios del puerto también serían los afectados.

FUERA de esta excepcionalidad, la circulación por el Puerto debe ser la tónica a seguir para garantizar que la ciudad no se bloquea en el estrecho paso de Cánovas del Castillo, ni se bloquee tampoco el barrio de La Malagueta, ya suficientemente congestionado con el día a día.

ES de esperar que los que se reúnan el día 20 (Hoy está prevista una reunión entre las partes)  actúen con sentido de responsabilidad cívica, y no solo en base a sus intereses y aporten soluciones para los problemas cuando existan, pero no cuando éstos no existan.

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