Redacción
18/04/11. Opinión. El carril bici de Málaga es llamativo. No sólo por su color rojo, contrario a los usos azules que Francisco de la Torre impone a toda su obra. El carril bici en Málaga no está para fomentar usos sostenibles, como la disminución del tráfico rodado, sino para demostrar...
Redacción
18/04/11. Opinión. El carril bici de Málaga es llamativo. No sólo por su color rojo, contrario a los usos azules que Francisco de la Torre impone a toda su obra. El carril bici en Málaga no está para fomentar usos sostenibles, como la disminución del tráfico rodado, sino para demostrar que cualquier uso de la ciudad estará siempre supeditado al uso del vehículo a motor. Hoy, en EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com el carril bici en la unión Alameda-Puente de las Américas. El recorrido del carril bici por la Alameda es antológico, pero no importa porque ese tramo desaparecerá durante las obras del metro. En el punto en que confluyen Alameda y puente de las Américas se produce una de las más asombrosas intervenciones de tráfico rodado jamás ideadas por cabeza humana.
LAS bicicletas tienen, claramente, un lugar subsidiario del tráfico motorizado en Málaga. Después de haber relegado el uso peatonal de la ciudad durante décadas, ahora le toca a la bici. Aquí se ve cómo se puede llegar a la avenida de Andalucía desde la Alameda: dando absoluta prioridad al motor. Cuando se llega al extremo de la rambla de las flores, hay que parar. Se espera a que cambie el semáforo para los coches que vienen de la derecha en dirección a la Alameda Colón, y cuando ya se paran, el ciclista debe cruzar por un paso que ni es de peatones, ni está señalizado para serlo. Una vez ha cruzado, se para en una isleta en forma de codo. Ahí vuelve a esperar a que el semáforo que regula el tráfico motorizado hacia la avenida de Andalucía se detenga. Ahí tampoco hay paso regulado. Una vez se cruza, ya se puede incorporar al carril bici continuo hasta un poquito más allá, sin más interrupciones. Siempre que ningún coche lo impida.
UNA parte importante de la energía que van a invertir los ciclistas de Málaga se va a desperdiciar en las muchas fases de parada-arranque a que va a obligar su trazado. No está muy claro que vaya a poderse circular por él antes de las elecciones (vaya). Sí está claro que va a ser víctima de modificaciones, reformas, suspensiones y los etcéteras habituales en una ciudad en la que no ha existido un gobierno capaz de poner orden en las obras públicas (¡ni que esto fuera Alemania!) y el que existe parece tener mayor interés en la autopropaganda política que en la acción institucional en pro de la comunidad.
EL carril bici, cuyo análisis se hará público, irremediablemente, después de las elecciones, nos deja algunas imágenes claras bastante antes de que se ponga en funcionamiento. Este juego de fotos permite comprobar el talento con el que se han hecho algunos tramos. No se debe olvidar que el carril bici no forma parte de una política de movilidad y transporte, de un concepto ciudadano, sostenible y democrático; es decir, lo contrario de lo que anima la existencia y las políticas de sostenibilidad, que propugnan la disminución del uso del coche. Nada de eso. Es producto de la presión del qué dirán y de la política europea de subvenciones y premios a las ciudades que hagan obras en pro de la sostenibilidad y la salud pública. Es decir, que en Málaga se ha hecho un carril bici para poder decir ante los medios de comunicación que se ha hecho un carril bici, sin ni siquiera aprovechar para decir, en la oficina, “pues ya que estamos, lo hacemos bien”. Hay quien hace planes consistentes, tipo la ciudad de Vitoria, y quien hace planes con una cervecita en la mesa. El carril bici de Málaga parece trazado después de muchos quintos.
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