Los concejales mollinatos del PSOE han expresado, junto a los ediles locales de IU y PP, su oposición al actual trazado de un proyecto de 400 millones de euros

29/12/10. Urbanismo. “Se van a encontrar a Mollina en pie de guerra”. Con esta contundencia se expresa el alcalde de Mollina, Francisco Ruiz (IU), ante el proyecto del anillo ferroviario experimental de alta velocidad que, con una inversión de 400 millones de euros y una previsión...

Los concejales mollinatos del PSOE han expresado, junto a los ediles locales de IU y PP, su oposición al actual trazado de un proyecto de 400 millones de euros

29/12/10. Urbanismo. “Se van a encontrar a Mollina en pie de guerra”. Con esta contundencia se expresa el alcalde de Mollina, Francisco Ruiz (IU), ante el proyecto del anillo ferroviario experimental de alta velocidad que, con una inversión de 400 millones de euros y una previsión de crear 3.000 empleos directos, tiene previsto construir el Ministerio de Fomento en la comarca de Antequera. Una posición considerada “alarmista, demagógica y electoralista” por parte del diputado malagueño del PSOE Daniel Pérez, que ayer explicó a EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com el estado de una iniciativa que ha encontrado su mayor oposición en el pueblo del secretario general del PSOE, Miguel Ángel Heredia, donde los propios concejales socialistas han expresado su disconformidad con el actual trazado.

EL anillo ferroviario del AVE supone la mayor inversión pública que ha recibido la comarca de Antequera: 400 millones de euros. Con un trazado de dos circuitos de 57 y 20 kilómetros, el grandioso proyecto expropiará 4,5 millones de metros cuadrados y prevé la creación de unos 3.000 puestos de trabajo. El PSOE, como partido en el Gobierno central -y como partido de gobierno en Antequera- ha sido el mayor valedor de esta infraestructura, que no puede entenderse si no es con la propia conversión de Antequera, centro geográfico de Andalucía, en el mayor eje logístico del sur de España, con grandes polígonos, nuevos centros residenciales y nuevo aeropuerto incluido. ¿El problema? El anillo incide directamente en la que ha sido la base histórica de la economía local, la agricultura, con la vega más fértil y extensa de la provincia de Málaga.



POR su extensión, el anillo también circula por el territorio de los pequeños municipios aledaños de Humilladero, Alameda y Mollina, los tres gobernados por Izquierda Unida y los tres con la agricultura como sustento básico de la economía local. La cautela y expectación con la que se acogió el proyecto en un principio se ha tornado en pocos meses en oposición frontal, especialmente virulenta en Mollina, localidad natal del secretario general del PSOE, Miguel Ángel Heredia. El alcalde de Mollina, Francisco Ruiz, de IU y que gobierna en coalición con el PP, se muestra muy crítico con el proyecto: “¿Quién me garantiza que los puestos de trabajo anunciados van a ser para los ciudadanos de Mollina? Esta es una infraestructura que estaría bien para el desierto de Almería, no para donde quieren ponerlo, una zona de pequeños agricultoras que se verán directamente afectados”.

EN una reciente asamblea en la participaron representantes de IU, PP y PSOE, junto a los colectivos agrarios COAG y ASAJA y a la cooperativa de la localidad, Virgen de la Oliva, se acordó presentar alegaciones contra el actual trazado del anillo ferroviario, una infraestructura que, dicho sea de paso permitirá aumentar de 250 a 450 la velocidad en  kilómetros por hora con la que actualmente se realizan pruebas experimentales con trenes de alta velocidad. Dato éste que no convence a Francisco Ruiz, quien sostiene que durante todo el proceso se ha mantenido al margen de la toma de decisiones a los municipios directamente afectados y que los propios concejales socialistas de Mollina están en desacuerdo con el trazado previsto. “Si no nos quieren tener en cuenta, nos encontrarán en pie de guerra”, advierte.

UNA visión completamente diferente es la que ofrece el diputado malagueño del PSOE Daniel Pérez, uno de los mayores expertos en el anillo ferroviario, que ha seguido muy de cerca su gestación y desarrollo. Tras puntualizar que el trazado presentado no es el definitivo, que todavía no ha terminado el plazo de alegaciones y que ayuntamientos como el de Mollina no han explicitado oficialmente todavía su oposición al respecto, Pérez matiza que si bien se han podido producir diferentes opiniones entre los concejales socialistas de Mollina, la postura oficial del grupo municipal del PSOE mollinato sigue siendo la de apoyar el proyecto. “El proyecto está en información pública”, subraya Pérez, al tiempo que apunta que en los Presupuestos Generales del Estado ya se ha reservado una partida específica de tres millones para el anillo que desarrollará el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

PÉREZ añade que el anillo es un proyecto que funcionará como imán de otras inversiones como la construcción de un hotel para el personal especializado que se desplace a trabajar en esta infraestructura y recuerda que lleva aparejado el establecimiento en el Parque Tecnológico de Andalucía del Centro Nacional de Tecnologías Ferroviarias. Por todo ello considera que la postura de IU en este asunto es “alarmista, demagógica y electoralista”.

POR otra parte, tampoco se muestra favorable al proyecto la Plataforma Antequera Habitable, que en un reciente comunicado expresó que el anillo “es una muestra del poco aprecio de la administración por nuestra comarca, que la considera una zona marginal para proyectos fuertemente degradadores del territorio. La provincia de Málaga está muy urbanizada e intervenida, en la comarca norte sufrimos el impacto de ser el cruce de autopistas y líneas férreas de Andalucía norte-sur y este-oeste, incluida alta velocidad, esto unido a la mala gestión y planificación del suelo industrial, ha degradado fuertemente la comarca, junto a un urbanismo disperso, por lo que cualquier proyecto de esta índole viene a un territorio fuertemente intervenido”.