
Tampoco en esta ocasión los responsables del proyecto explican claramente a la ciudadanía un cambio por el que también se eleva la cota del Paseo de la Farola creando un enorme desnivel por encima de su rasante y a lo largo de todo el paseo
12/04/11. Urbanismo.
El edicto 2674/2011 de la Gerencia Municipal
de Urbanismo del Ayuntamiento de Málaga publicado en el Boletín Oficial de la Provincia del pasado 30 de marzo de 2011 –consultar AQUÍ-
hace oficial una nueva modificación de elementos del Plan Especial del Puerto
de la ciudad. Un cambio significativo, realizado otra vez a espaldas de la
opinión pública, por el cual -según explica el gerente de Málagaport, Sebastián
Camps a EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com- se aumenta la cota del
Paseo de la Farola
hasta elevarla de forma asombrosa por encima de su rasante. Así se crea un enorme
escalón a todo lo largo del paseo y se elimina una vía interior de servicio de 7 metros que iba pegada a la
pared y recorría todo el fondo del muelle para el abastecimiento y recogida de
las basuras generadas por los negocios del muelle 1, que se llevará a cabo ahora
por la parte delantera, por los mismos accesos de los clientes de estos
establecimientos.
EL Plan Especial del Puerto de Málaga es un tema
sensible. Y en concreto la obra de la llamada ‘esquina de oro’ y el espacio
comercial y de ocio que se está construyendo en el muelle 1 es un asunto muy
delicado. En su dilatada tramitación sobran los ejemplos de protestas
ciudadanas y movimientos de oposición espontáneos contra diferentes propuestas
que de manera nunca transparente se han intentado llevar a cabo en este lugar.
La última algarada tuvo que lugar en junio de 2010 y supuso la eliminación del
proyecto de un edificio cultural de grandes dimensiones propuesto por Unicaja,
tras la masiva adscripción al manifiesto llamado ‘Salvemos del Puerto’. Después
de aquello, el presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde, aseguró que
el Plan no se volvería a tocar.
Y sin embargo, se ha tocado. El Boletín Oficial de la Provincia del pasado 30 de marzo de 2011 hace oficial una nueva modificación de
elementos del Plan Especial del Puerto con el añadido de un edicto de la Gerencia Municipal
de Urbanismo de Málaga. Otra vez se ha hecho un cambio significativo en estas
obras de espaldas a la ciudadanía. Aunque la modificación ha seguido todos los
requisitos de exposición pública legalmente necesarios, ni la Gerencia de Urbanismo del
Ayuntamiento, ni la empresa concesionaria -Iniciativas Marina de la Farola- ni la Autoridad Portuaria
han realizado una rueda de prensa o enviado un comunicado dando cuenta de los
cambios tomados.
A diferencia, sin ir más lejos, de la aledaña actuación del
‘Palmeral de las Sorpresas’, en el proyecto de la ‘esquina de oro’ no existen
maquetas ni infografías que hayan servido para explicar de forma clara -y
definitiva- a la opinión pública qué es lo que se pretende hacer allí. El
desarrollo de este proyecto es una sucesión de incógnitas.
¿EN qué consiste el último cambio? El gerente de Málagaport,
Sebastián Camps explica a instancias de EL OBSERVADOR las modificaciones, que
puede ver AQUÍ (páginas 8 y 9) en el
Boletín Oficial de la
Provincia del pasado 30 de marzo.
LA primera modificación es la eliminación del pasillo interior
de siete metros que se había proyectado pegado al muro más cercano al Paseo de la Farola. Esta especie
de burladero obedecía a las necesidades de abastecimiento y recogida de basura
de los establecimientos. La idea inicial era que estas tareas no fueran
visibles al público y se realizaran de forma ordenada por la parte de atrás,
evitando el ruido, trasiego de personal, olores y suciedad que inevitablemente
generan estas actividades. Este patio trasero, por así llamarlo, es habitual en
toda clase de centros y galerías comerciales. Sin embargo, la concesionaria se
ha dado cuenta a mitad de las obras que el espacio proyectado era demasiado
estrecho para cierta maquinaria, por lo que ha optado por eliminarlo. En
consecuencia, la línea de fachadas se retranquea siete metros alejándose del
mar y el abastecimiento y recogida de basura se realizarán por la parte de
adelante, por las mismas puertas de acceso de los clientes, aunque en un
horario nocturno.
LA segunda modificación también obedece a problemas técnicos. Dado
que la cota del Paseo de la
Farola respecto al nivel del mar tiene diferentes alturas,
explica Camps, para unificarla se ha elevado el forjado de los establecimientos
por encima de la rasante del Paseo de la Farola. Con esto, a lo largo de esta
calle se ha levantado un enorme escalón de casi 40 centímetros de
altura. Un antiestético bordillo que no quedará más remedio que disimular con
rampas y un parterre, dice Camps. Lo cierto es que tampoco se sabe qué se va a
hacer allí y cómo se va poder salvar un desnivel de ese calibre y de cientos de
metros de longitud.
ALGUNAS fuentes consultadas por
esta revista no descartan que el aumento de altura pueda obedecer a una
maniobra para sacar una segunda planta en
los locales, que no se compute en la edificabilidad, pero sí sean metros comercializables.
Una opción que necesitaría de esos pocos centímetros que se ha elevado el
forjado y dotaría de más rentabilidad al dinero invertido. Camps por su parte
subraya que los cambios no van a suponer un aumento de la edificabilidad
inicial autorizada.
EL gerente de Málagaport añade que de momento no han sido
informados por parte de la empresa concesionaria de cuál será finalmente la
‘locomotora’ que actúe como motor económico de la futura zona comercial, una
vez que se ha descartado definitivamente la opción de un supermercado de la
cadena Carrefour.
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