El PP es el único partido político que apoya el megaproyecto de los rascacielos
03/11/06 MÁLAGA. Estaban
destinados a ser el pulmón de la ciudad. 100.000 metros cuadrados de zona
verde y espacios libres para la zona más masificada de Málaga. Son los
terrenos de Repsol, comprados por Comarex a la petrolera por 41 millones
de euros.
El
PP es el único partido político que apoya el megaproyecto de los
rascacielos
03/11/06 MÁLAGA. Estaban
destinados a ser el pulmón de la ciudad. 100.000 metros cuadrados de zona
verde y espacios libres para la zona más masificada de Málaga. Son los
terrenos de Repsol, comprados por Comarex a la petrolera por 41 millones
de euros. El alcalde De la Torre dijo entonces: “Recuerdo a los nuevos
propietarios de los terrenos de Repsol que deben construir un parque
urbano. Se lo habrán dicho a los compradores y si no, nosotros se lo
diremos”. Eso fue en 2005. Hoy, 82 millones de euros han hecho cambiar de
opinión al Ayuntamiento del PP. Esta es la historia de la mayor operación
urbanística de Málaga, que puede leer íntegramente en el número 49 de la
revista EL
OBSERVADOR.
COMENCEMOS por lo que todo el mundo sabe en Málaga. En el cruce de la avenida Juan XXIII con la avenida de Europa Repsol tenía instalados unos depósitos que durante años provocaron numerosas quejas ciudadanas por la peligrosidad y riesgo cierto de contaminación que conllevaba su actividad en estos barrios superpoblados. Ante las protestas vecinales, en 1991 el alcalde Pedro Aparicio (PSOE) firma un Protocolo de Intenciones con la petrolera para desmantelar la planta y ubicar en esos terrenos un gran parque. Sus sucesores Celia Villalobos y Francisco de la Torre (PP) mantienen dicha promesa -no hay más que revisar las hemerotecas para comprobarlo-. Dieciséis años después allí no se ha plantado un solo árbol.
EL 31 de marzo de 2000 el Ayuntamiento (PP) firma un convenio con Repsol por
el que ratifica el acuerdo de 1991. Se decide y aprueba “la demolición y
desmantelamiento de las construcciones e instalaciones de Repsol”. Por el
mismo contrato el Consistorio percibe “15.000 metros cuadrados de zona
residencial” y a continuación se añade: “entre las cesiones obligatorias
se incluirá una zona verde y espacios libres de al menos 100.000 metros
cuadrados”. A cambio, la administración municipal paga a la petrolera
3.000 millones de pesetas y le ofrece la concesión de suelo para tres
gasolineras en la ciudad. Este documento se aprobó en pleno siendo
alcaldesa Celia Villalobos y concejal de Urbanismo Francisco de la Torre,
quien actúo en dicha sesión como máximo defensor del proyecto y explicó
“los términos del convenio y los beneficios para el Ayuntamiento”. Sin
embargo, ese contrato nunca se llevó a cabo pese a que el Plan General de
Ordenación Urbana de 1997, todavía en vigor, estipula que esa es zona
verde. 
LA cosa empezó a cambiar de color cuando en 2005 Daeca Comarex, sociedad formada por la inmobiliaria Dae, Caixa Galicia y Comarex, uno de los brazos inmobiliarios de la dinastía de banqueros granadinos de los Rodríguez-Acosta, compra esos terrenos a Repsol por 41 millones de euros. No deja de ser extraño que una constructora compre unos suelos con tan poca edificabilidad y en los que se incluía un gran parque. Quizás por eso en declaraciones a Europa Press en 2005 el alcalde de Málaga recuerda “a los nuevos propietarios de los terrenos de Repsol que deben construir un parque urbano”. “Se lo habrán dicho a los compradores y si no, nosotros se lo diremos”, les advertía De la Torre.
HASTA ese momento quien había hecho un negocio redondo era Repsol ya que ese pedazo de tierra le había salido gratis: esos suelos no eran suyos. Habían sido expropiados en 1962 para hacer viviendas de protección oficial. Tres años después, en el 65, pasaron a ser del Ministerio de Industria (de este modo al gobierno franquista le salía más barata la expropiación). En concreto, se los concedieron a la empresa nacional Calvo Sotelo, Encaso, conglomerado que luego se llamaría Enpetrol, y que más tarde se llamaría Repsol, fusiones y absorciones mediante. Esta gran corporación estatal se imputó esos suelos como suyos en 1989 cuando comenzó su privatización. A la familia Fernández, los antiguos propietarios de esa finca -por cierto llamada Cordobesa Chica- nadie dijo nada. Lo público era ya legalmente privado. Los Fernández, labradores de la que era una de las últimas huertas de la ciudad, habían sido expulsados por cuatro millones de pesetas de 1962. El patriarca murió del disgusto días antes de ser desalojado.
TAL y como predijo De la Torre hubo contacto entre Daeca Comarex y el Ayuntamiento. Y debieron ser jugosas las conversaciones para que el PP se convirtiera en la única formación política que sustenta el megaproyecto conocido como las Torres de Repsol. Ya se sabe: cerca de 600 millones de euros de inversión para levantar cuatro rascacielos de entre 24 y 44 plantas, uno de ellos de 168 metros de altura, justo el doble que la catedral. “Serán una nueva calle Larios para Málaga”, en palabras del director de Negocio de la inmobiliaria granadina José Salas.
ES curioso que De la Torre y Manuel Rodríguez-Acosta, representante de Daeca Comarex, invitarán a cenar a los directores de los principales diarios de la ciudad para explicarles de qué iba la cosa antes incluso de que supieran del proyecto la mayoría de los concejales del equipo de gobierno, y por supuesto la oposición.
MÁS curioso aún es la tramitación urbanística que han tenido las torres. 
Lo lógico hubiera sido incluir los
cambios en el nuevo PGOU. Pero esta opción, que es la que se merece una
transformación urbana de tales dimensiones, corre el peligro de quedar
paralizada por el Consejo Consultivo de la Junta de Andalucía ya que se
está triplicando la edificabilidad en un área considerada zona verde. Por
eso, a última hora y por la vía de urgencia se introdujeron los cambios en
el PGOU del 97. Política de hechos consumados que impide molestas
intervenciones de la Junta. De esta manera, en el nuevo convenio del 21 de
marzo de este año entre Daeca Comarex y el Ayuntamiento se dice adiós a
ese parque prometido de “al menos 100.000 metros cuadrados” a cambio de 82
millones de euros.
ASÍ se diseña Málaga, a golpe de talonario. No está de más recordar ahora la observación del presidente de la Fundación Nueva Cultura del Agua y catedrático de Economía de la Universidad de Zaragoza, Pedro Arrojo: “El que la financiación municipal dependa tanto y de una manera tan libre de la recalificación y del urbanismo está llevando a que los ayuntamientos se estén transformando en organismos copados por el poder de los constructores y de los especuladores”. Por su parte, el informe sobre ‘Corrupción en España 2006’ de Transparencia Internacional dice textualmente: “El ámbito donde la corrupción es más elevada es el del nivel local de gobierno, sobre todo en la costa o en las inmediaciones de las grandes ciudades, la calificación del suelo urbano es el origen de los mayores casos de corrupción”. En lo que llevamos de 2006 la Gerencia de Urbanismo ha firmado sustanciosos convenios urbanísticos, entre ellos: convenio de Sánchez Blanca en Teatinos, 28 millones de euros; convenio con Telefónica en Martiricos, 23 millones de euros; convenio con la inmobiliaria Echeverría en la zona de la Universidad, 13 millones de euros; convenio con Comarex para las Torres de Repsol, 82 millones de euros. Suma y sigue.
DE la Torre asegura: “Estos edificios van a ser muy positivos. Nos permitirán contar con más espacios libres y lograr una zona verde”. En contra de lo que asegura el alcalde, en la zona de Repsol no se logra ninguna zona verde. Lo que se ha hecho es descartar el parque para urbanizar, desobedeciendo el anterior convenio que él mismo firmó y desoyendo una antigua reivindicación ciudadana. Las zonas verdes ‘liberadas’ son en realidad los terrenos que se ganarán con el soterramiento del AVE y las parcelas de calle Bodegueros que está sumando el nuevo convenio. Los “80.000 metros cuadrados de zonas verdes” que se anuncian desde los medios de comunicación no son más que los jardines que rodearán a los rascacielos.
PARA poner la guinda, en una entrevista al diario La Opinión, De la Torre afirma: “Fui testigo de una reunión de los vecinos del entorno de Repsol y su opinión fue muy ilusionante. Me da la impresión de que no están en contra”. ¿Con quiénes ha hablado? Las dos principales federaciones de vecinos de Málaga han mostrado su rechazo al proyecto: Solidaridad a través de su vicepresidente Salvador Pérez, y Unidad a través de uno de sus portavoces, Ramón Carlos Morales. ¿De verdad cree que los vecinos de San Andrés o de la carretera de Cádiz prefieren cuatro rascacielos a un parque que no tienen?
DESDE luego que la edificación en altura puede ser más ecológica, pero no es eso
lo que se discute, sino el modelo de ciudad que se hereda mientras el
criterio primordial sea el de 
la rentabilidad inmediata que imponen ciertos señores
con maletines. Más que obedecer a un plan público de ordenación razonado,
la ciudad se expande y metamorfosea sin otra razón que la que marca la
necesidad de las finanzas municipales. El caso de las Torres de Repsol es
paradigmático porque “parece una actuación aislada, endogámica, una
miniciudad” en palabras del decano del Colegio
Oficial de Arquitectos de Málaga, Andrés Álvarez de Toledo. Porque se van
a construir 1.400 viviendas donde había previstas 150 en una de las zonas
con mayor densidad de población. Por no hablar del tráfico o los
aparcamientos. Son muchas las voces autorizadas, (José Seguí, Agustín
Benedito, el colectivo Rizoma, por citar a algunos) que han señalado lo
inadecuado de un proyecto de tal envergadura en ese área. La oposición en
bloque se ha situado en contra. Incluso el PSOE ha prometido “un central
park” en esos suelos si gana las elecciones.
PERO no parece que el rechazo que suscita esta faraónica construcción vaya a detener el empeño que promotores y políticos del PP han puesto en este asunto. A las alegaciones de IU y PSOE desde la oposición se les une las del clan de los Fernández, que ven impotentes cómo un suelo que se les quitó en aras de interés general es ahora objeto de la mayor operación inmobiliaria privada de la ciudad en décadas. Para negarles el derecho de reversión -la devolución de la finca- el alcalde ya ha puesto a trabajar a los técnicos de Urbanismo, que sostienen que este derecho ya ha prescrito.
A todo esto hay que añadir otra
circunstancia. Desde el desmantelamiento de los bidones se ha mantenido
que esos terrenos estaban contaminados. Este era el motivo que esgrimían
las autoridades para mantener la finca tal y como estaba. Pero, ¿cómo está
ahora? ¿Ya están limpios desde que son de Comarex? El informe de impacto ambiental elaborado por el
Ministerio de Medio Ambiente para las obras de soterramiento del AVE y
publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) especifica que el estudio
"hidrogeológico recoge la presencia de acumulaciones de hidrocarburos en
la zona de los antiguos depósitos de Repsol, por lo que el proyecto de
construcción asegurará la no movilización de dichos contaminantes como
consecuencia de las previsibles alteraciones del nivel freático". La
advertencia de no remover el terreno es clara, por lo que cabe preguntarse
¿cómo se levantarán semejantes moles de edificios sin levantar cientos de
toneladas de tierra para asentar los
cimientos?
PUEDE consultar el artículo íntegro
sobre los terrenos de Repsol:
Por 82 millones de euros De la Torre permuta árboles por cemento
